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台灣長榮集團總裁張榮發日前在日本神戶主持新船下水典禮時透露，長榮海運經營將有重大改變，旗下包括原屬巴拿馬籍和台灣籍的部分長榮船隊，超過長榮船隊半數以上船舶，改掛英國及義大利旗，以保障長榮在大陸的投資利益。張榮發並強調，台灣未來的經濟要靠大陸，如果兩岸的政治問題不解決，台灣的經濟也難有所發展。
一般認為，曾被大陸報章公開點名批評既支持台獨又從大陸撈取好處的張榮發，台灣本土意識濃厚，而且與執政的民進黨和前總統李登輝關係十分密切。長榮貨輪改掛英國和義大利旗幟的消息公布後，自然在台北政壇引起不少的討論。經濟部長宗才怡強調，她尊重長榮海運在公司經營上的選擇，但對於張榮發說台灣經濟未來要靠中國大陸的說法，則無法認同。
就事論事，大陸方面因為不准台灣航運集團在大陸設立子公司，以致在大陸招攬貨物，必須透過大陸船務代理業者，台灣航商必須支付數目不少的船務代理費及簽單費，運送成本增加。另一方面，巴拿馬以往是長榮海運集團的大本營，雖然長榮海運多數船隻都已懸掛巴拿馬旗幟，以經營兩岸三地航運業務，但大陸方面對於巴拿馬籍的台灣航商船隻仍視為台商公司所有，只允許船隻航行兩岸，也不得在大陸設立船務代理公司或子公司。現在因為大陸已成為世貿組織會員國，在「國民待遇」的原則下，大陸對於歐盟國家的企業必須給予等同本土企業的待遇，否則就是違反世貿的規定，這也是為什麼長榮的船隊會掛歐盟國家旗幟的原因。
歸根究底，是因為兩岸關係的僵局不能打破，在商言商，長榮只好自己尋找求生之道。因此我們認為，與其談論長榮這項抉擇的正確與否，倒不如看看兩岸僵局的癥結所在，並盡可能逐步化解！
回顧近年來兩岸關係的發展過程，前總統李登輝1996年的美國康乃爾大學之行後，中共便片面中止兩岸兩會的交流接觸，一直到2000年總統大選陳水扁當選，台灣實現了有史以來的第一次政黨輪替；陳水扁雖然不斷向海峽對岸釋放出善意，提出了「統合論」等有利於兩岸和平發展的主張，但中共對台部門始終充耳不聞、不加理會，並一再對台灣施加壓力，要台灣承諾「一個中國」！
但任誰都知道，中共所謂的「一個中國」就是中央政府在北京的中華人民共和國，假如台灣在這前提下承諾「一個中國」，無疑是自我矮化為地方政府，這要台灣兩千三百萬人民如何接受？
在這種兩岸關係的「零和遊戲」下，長榮貨輪的改掛旗幟進軍大陸市場，也許滿足了中共打壓台灣的慾望，但我們認為，這絕對是傷害了台灣人民的情感，也無助於兩岸關係的改善！因此，中共如果真心希望解開兩岸僵局，何妨准許原本懸掛巴拿馬旗幟的長榮等台灣貨輪公司，在大陸設立子公司，為兩岸經貿往來和關係正常發展，進一步表達善意。
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